|
Традиционно большинство крупных деревоперерабатывающих предприятий республики в своей работе помимо карельского леса используют пиловочник и балансы, ввезенные из Архангельской области. До 28 августа текущего года доставка сырья для ОАО "Кондопога", ОАО "Сегежский ЦБК", Беломорского и Кемского лесозаводов осуществлялась по кратчайшему пути - Северной железной дороге через станцию Маленга.
28 августа текущего года Министерство путей сообщения России ввело в действие новый Прейскурант транспортных цен на железнодорожные перевозки, в соответствии с которым грузы из Архангельской области в Карелию стали направляться в обход Онежского озера через Вологодскую область. Например, расстояние транспортировки грузов между станциями Беломорск и Плесецк увеличилось с 400 км до 1550 км, в 3,9 раза. Рост расстояний привел к аналогичному увеличению стоимости перевозок.
Первый же месяц работы карельских предприятий по новым железнодорожным тарифам спровоцировал существенное ухудшение их производственной деятельности, снижение экономических и финансово-хозяйственных результатов и вызвал поток писем в адрес Правительства РК.
Учитывая создавшееся положение, Глава Карелии Сергей Катанандов обратился к министру путей сообщения России Геннадию Фадееву с просьбой в кратчайшие сроки отменить экономически необоснованные изменения.
В пятничном телефонном разговоре, который состоялся между Премьер-министром Правительства Карелии Павлом Черновым и министром путей сообщения России, Геннадий Фадеев выразил крайнюю обеспокоенность сложившейся ситуацией и твердо заявил, что тарифы и транспортные схемы движения грузовых поездов вернутся к исходному состоянию, а все дополнительные расходы, которые понес лесопромышленный комплекс Карелии, будут возмещены.
|
