|
| ||||||||
| МАЛЫЙ БИЗНЕС В КАРЕЛИИ
| |||||||||
| |||||||||
|
|
Транспортники держат руку на пульсе |
|
| |||||
Пестрые маршрутные "ГАЗели" уже привычно колесят по петрозаводским улицам. Благодаря их появлению граждане теперь могут без проблем попасть в самые отдаленные уголки города быстро и комфортно. Но внедрять и развивать бизнес частных транспортных перевозок было весьма непросто, ведь они составили серьезную конкуренцию муниципальным транспортным предприятиям, у которых, как известно, дела обстоят далеко не оптимистично. Гость странички "Малый бизнес в Карелии" директор ООО "Петролайн" Николай ТАРАКАНОВ.
- Николай Владимирович, вы один из первопроходцев в сфере частных транспортных перевозок. Давайте вспомним, как все начиналось и какой бизнес-продукт мы имеем сегодня? - Компания "Петролайн" была создана в 1999 году, к 2001-му это было уже крупное серьезное объединение предпринимателей, занимающихся транспортными перевозками не только в Петрозаводске, но и на пригородных и междугородних маршрутах. Сегодня ООО "Петролайн" - это более двухсот единиц автотранспорта, включающих "ГАЗели", автобусы большой вместимости ("икарусы", "сканиа"), средней вместимости, так называемые "вазики". В компании работает более пятисот человек. Кроме того, удалось развить дополнительный бизнес, сопряженный с этой сферой: открыть сеть стоянок, автоцентр, продажу автомобилей, службу такси. - И все же с какими трудностями вам пришлось столкнуться? - Надо сказать, что проблемы возникали с первого дня и носили они не технический и не финансовый, а чисто административный характер. В то время нам активно противодействовали два крупных муниципальных предприятия - троллейбусное управление и автоколонна. Правда, и у администрации Петрозаводска также не было понимания того, что этот сегмент рынка появился, растет и развивается. И несмотря на все возникавшие препоны, частные транспортные перевозки заняли свое место. Безусловно, нам пришлось объединить усилия, пройти тернистый путь, прежде чем мы встали на ноги, начали стабильно работать. - Сейчас на разных уровнях власти пытаются решить проблему, связанную с административными барьерами, сопровождающими развитие малого бизнеса. Чиновники согласны с тем, что должен действовать принцип регистрации "в одно окно". Как вы думаете, это изменит ситуацию? - Административные барьеры, регистрации "в одно окно" и так далее - все это не решает проблемы понимания того, что живем мы в условиях рыночной экономики и рынок сам регулирует себя. Структурам, так или иначе связанным с бизнесом, пора отходить от принятых стереотипов, не они регулируют рынок, хотя, конечно, их участие имеет место быть. Это должно быть взаимодействие, а не создание в одностороннем порядке каких-то схем, методов, по которым должен работать предприниматель. Я по-прежнему остаюсь сторонником того, что рынок в том виде, который у нас есть, естественно, не идеален, но он сам регулирует положение дел и вещей: выживает лучший, выживает сильнейший. Законы рынка незыблемы, и никуда от этого не уйти. - Николай Владимирович, ООО "Петролайн" достаточно крепкая компания. Вы зарабатываете деньги, развиваете предприятие, а пробовали ли вложить средства в другие проекты, не связанные с транспортом? - Вы правы, надо не только зарабатывать деньги, но и разумно их тратить. Как вы правильно заметили, мы интенсивно развиваем свой бизнес, однако на протяжении уже двух лет занимаемся благотворительностью, то есть определенную часть доходов тратим на те статьи, которые для себя наметили: помощь детям, малоимущим, пенсионерам и так далее. Уже год официально работает благотворительный фонд "Петролайн" - это большая рабочая структура, оказывающая помощь четырем петрозаводским школам (N 12, 25, 33, 36), детским поликлиникам N 1, 3, поликлинике БОПа, также мы осуществляем конкретную, адресную помощь. За это время мы провели несколько акций, в одной из которых - "Маршрут "Добро" - приняли участие более трехсот горожан. Подобные мероприятия, как правило, вызывают большой отклик у людей. Этой работой мы планируем заниматься и дальше. - Я слышала, что в ООО "Петролайн" существуют две первичные профсоюзные организации. Это правда? - Да, уже на протяжении двух лет мы строим работу с профсоюзами, причем это не фиктивные отношения, а вполне серьезные, с далеко идущими планами. - Вы хотите сказать, что в частной компании будет даже заключен коллективный договор, чего так не хотят и не любят работодатели? - Работа над коллективным договором подходит к концу, и в нем действительно прописаны все социальные гарантии для наших работников. - Насколько я знаю, профсоюзное движение и частный бизнес - это не очень-то совместимые понятия. - Это пока. Я вижу в этом тандеме свои плюсы и минусы. Все равно мы придем к тому, что во всех организациях будут созданы профсоюзные ячейки, соответственно и роль профсоюзов в корне изменится. Дело в том, что мы не хотим быть в стороне от этих процессов и намереваемся пройти этот путь вместе с ними, добиться того, чтобы у профсоюзов было правильное понимание бизнеса. Мы входим в объединение профсоюзов работников транспорта и дорожного хозяйства под председательством И. Ф. Борисова. Нам приятно осознавать, что нас понимают и с нами готовы плодотворно работать. Игорь Федорович заинтересован в том, чтобы предприятия жили и развивались. В начале октября я побывал на пленуме центрального комитета профсоюза транспортников России. Это была очень интересная встреча, мне удалось посмотреть работу профсоюзов изнутри, пообщаться с коллегами из разных регионов России. Положение транспортников сопоставимо с нашим, карельским. Везде происходят приблизительно одинаковые процессы. Муниципальные, государственные предприятия из-за нехватки дотаций находятся в состоянии близком к краху. В некоторых областях транспортные предприятия прошли процедуру банкротства, в других - реформируются, реорганизуются. Но свято место пусто не бывает - частный бизнес усиливает свои позиции. Однако антагонизм между частниками и муниципалами существует, но ни они, ни мы не виноваты в сложившейся ситуации. Это вопрос политический. Правительство ввело льготы на пассажирские перевозки, а дотировать их не может, вследствие чего муниципалы оказались заложниками ситуации и стали идти ко дну. Вот поэтому именно в нынешних условиях необходимо взаимодействие. - Реально оценивая сложившуюся ситуацию вокруг транспортной проблемы, вы со своей стороны пытались внести какие-нибудь реальные предложения для рассмотрения и обсуждения их в коридорах власти? - Наши предложения мы отправили в администрацию Петрозаводска, в Министерство экономического развития РК. Ждем ответа... Со стороны Законодательного Собрания я включен в рабочую группу под руководством В. Тольского, где участвую в разработке нового закона о пассажирских перевозках. Этот закон ничего кардинально не изменит, но разъяснит определенные моменты. Мы хотим держать руку на пульсе и участвовать в тех процессах, которые касаются нашего бизнеса.
|
|
 |
 |
|
 |
|
 |
|
|
© Редакция газеты "Карелия", 1998-2003 |
