Дорогие коллеги!
От имени Российского автотранспортного союза, отраслевого профсоюза и от себя лично сердечно поздравляем водителей, ремонтных рабочих, специалистов и руководителей предприятий и подразделений автомобильного транспорта,# индивидуальных предпринимателей автотранспортного бизнеса с профессиональным праздником - Днем работников автомобильного транспорта, который отмечается уже 25-й раз.
Автотранспорт является одним из важнейших звеньев транспортного комплекса страны. На его долю приходится более половины всех перевозок грузов и пассажиров.
На рубеже XXI века автомобиль стал играть исключительное значение в сфере человеческой деятельности, как социальной, так и экономической.
Мы понимаем, что множество нерешенных проблем в сфере автотранспортной деятельности не может не отразиться на результатах работы и настроении людей.
Поэтому первостепенное внимание в настоящее время нами уделяется вопросам совершенствования правовой базы в отрасли, создания равных условий конкуренции, упорядочения льготного проезда граждан, обновления парка автотранспортных средств и многим другим, требующим безотлагательного решения.
Твердо убеждены, что в самое ближайшее время общими усилиями удастся изменить ситуацию к лучшему и, несмотря на все сложности, автотранспортники внесут достойный вклад в возрождение экономики России.
Желаем всем труженикам автомобильного транспорта успехов в вашей важной и социально значимой работе, доброго здоровья и семейного благополучия!
С праздником, дорогие коллеги, друзья!
Д. ГЕРАСИМОВ,
президент Союза автотранспортников РК
И. БОРИСОВ,
председатель рескома профсоюза работников
автомобильного транспорта и дорожного хозяйства
Улицы Петрозаводска уже не соответствуют сложившемуся в последнее время транспортному потоку, состояние дорожного покрытия оставляет желать лучшего, в городе не хватает светофоров, дорожных знаков и разметки. Но, несмотря на это, анализ аварийности в Петрозаводске за последние 9 месяцев показывает, что она, аварийность, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года снизилась.
ГИБДД Петрозаводска проводит ставшие уже традиционными пресс-конференции, посвященные вопросам безопасности движения, и последняя из них состоялась 20 октября.
По словам начальника Петрозаводской ГИБДД Александра Кубасова, обстановка на дорогах города, сложившаяся в конце 1999 года и первом полугодии 2000-го, характеризовалась как тяжелая, но к концу третьего квартала участники движения немного опомнились и число дорожно-транспортных происшествий и, как следствие, количество раненых и погибших сократилось. Показатель тяжести ДТП составил в среднем 4,4 (число погибших на 100 пострадавших), что ниже карельского (9,1) и российского (13,6) показателей. Конечно, радостно, что петрозаводчане проявляют друг к другу большую любовь, чем остальные граждане страны, и хочется надеяться, что в оставшиеся месяцы они не кинутся догонять российские показатели, но все же абсолютные цифры - 12 погибших и 263 получивших травмы различной тяжести за последние 9 месяцев - тревогу вызывают.
Большинство ДТП в Петрозаводске - наезды на пешеходов. И происходят они, как выясняется, вовсе не потому, что водители у нас такие крутые и презирают тех, кто ходит пешком. Оказывается, пешеходы у нас даже и покруче - из 133 указанных ДТП по вине пешеходов совершено 71 происшествие.
Нравится еще нашим водителям испытывать свои автомобили на прочность: четверть всех происшествий - столкновения. А вот пить вроде стали меньше (наверно, из-за дорогого бензина на выпивку меньше денег остается) - по вине пьяных водителей совершено 20 ДТП, что на 51,2% ниже прошлогодних показателей, хотя все-таки значительная часть происшествий (12,5%) совершается теми, кто находит на выпивку деньги.
Еще масса проблем волнует ГИБДД Петрозаводска, а значит, и нас с вами, поскольку проблемы эти всегда общие.
Скоро наступит зима, и есть подозрения, что выпадет снег. А как только он выпадет, вокруг брошенных вдоль обочин машин начнут возникать сугробы. И те, кто еще не бросил свой автомобиль и героически эксплуатирует его в зимнее время, будут, грязно ругаясь, объезжать по сузившейся проезжей части эти "подснежники". Кроме того, брошенные машины в наше террористическое время представляют собой идеальное место для закладывания взрывных устройств. Так вот, ГИБДД будет всячески добиваться принятия закона о принудительной эвакуации таких авто. Проснется как-то утром нерадивый владелец "подснежника", а машинки-то и нет. Задумайтесь!
Ни шатко ни валко проходят петрозаводские автолюбители техосмотр. Как предположил Александр Кубасов, возможно, водителей пугает компьютерное оборудование, используемое теперь на станциях техосмотра. Не надо бояться, сказал Александр Александрович, в итоге решение принимает все же инспектор. Очередей теперь на техосмотр нет, так что милости просим! В настоящий момент из 77 тысяч единиц транспорта в городе ТО прошла только 31 тысяча. Ежедневно инспектора ДПС задерживают 30 - 50 транспортных средств без ТО.
Теперь о ворах. Продолжают еще в городе красть дорожные знаки. Но делают это уже с гораздо меньшей интенсивностью, чем раньше. Начальник дорожного надзора Валерий Моисеенко объяснил это тем, что, во-первых, знаки стали изготавливать не из алюминия, который и привлекал воров, а из менее ценного металла, а во-вторых, теперь их вешают на максимально допустимую высоту - 4 метра. Не каждый желающий допрыгнет.
Вообще же, за этот год восстановлено 250 недостающих знаков, особенно знаков приоритета, как наиболее важных.
Но воруют не только знаки. В этом году возросло количество угонов. Причем если раньше угоны носили заказной характер - угонялись дорогие новые машины, то теперь угоняют что попало, начиная от древних "копеек" и кончая такими иномарками, как "Запорожец". Вероятно, эти машины начинают переходить в разряд музейных ценностей, чем и привлекают злодеев. Во всяком случае владельцам надо бы предпринимать какие-нибудь элементарные способы предотвращения угона. Например, унести домой двигатель. Или открутить колеса.
И еще об одной неожиданной проблеме рассказали журналистам на пресс-конференции. В городе периодически проводятся различные культурно-массовые и спортивные мероприятия, о которых ГИБДД предупреждают в последний момент. В результате обеспечить безопасность этих акций со своей стороны ГИБДД просто технически не успевает. Например, 15 октября клуб любителей бега "Айно" устроил пробег от Машезера до Петрозаводска. ГИБДД предупредили за день, и нормальное сопровождение растянувшейся колонны организовать не удалось. Кончилось все тем, что одному любителю бега, учащемуся 11 класса, не удалось убежать от автолюбителя на "Запорожце". Автомобиль, хоть и неказистый, оказался немного быстрее. Бегун, вместо того чтобы получить заряд здоровья, занялся амбулаторным лечением. Это ему еще повезло, что "Запорожец" попался, а не какой-нибудь КАМАЗ. В связи с этим инспекция по безопасности дорожного движения предупреждает, что, если организаторы подобных мероприятий будут так безответственно относиться к их проведению, ГИБДД со своей стороны будет их просто запрещать.
Теперь внимание! Ценнейшая информация от ГИБДД Петрозаводска, которая поможет сохранить вам здоровье, а может, даже жизнь. Самыми аварийными улицами города являются ( по убывающей): Первомайский пр., ул. Красноармейская, ул. Чапаева, Лососинское шоссе, пр. Ленина. Самым аварийным днем недели является пятница. Наименьшая аварийность зарегистрирована в воскресенье. Максимальная тяжесть последствий от дорожно-транспортных происшествий приходится на понедельник и субботу. Теперь вы можете решить, по какой дороге вам лучше ехать и в какой день лучше не садиться за руль, а то и вообще остаться дома.
Олег ЦЕЛЕБРОВСКИЙ
В мае 1997 года в недрах Минтранса России родился приказ, утвердивший "Положение об обеспечении безопасности перевозок пассажиров автобусами". Из положения следовало, что "автобусы, используемые на междугородних автобусных маршрутах, должны быть оборудованы тахографами".
Большинство карельских перевозчиков подобное решение привело в уныние. Тахограф, предназначенный для контроля режимов труда и отдыха экипажа и режимов движения, стоит ни много ни мало - 850 долларов США. А ведь не секрет, что большинство пассажирских перевозок не только не приносят прибыли, а попросту убыточны. Тахограф в этом смысле только усугубил бы ситуацию, не принося при этом какой-то особой пользы в плане контроля.
Учитывая эти обстоятельства, специалисты Ространсинспекции Карелии обратились в наше правительство с просьбой разрешить временно использовать вместо тахографов ежедневные регистрационные листки учета рабочего времени.
В решении проблемы принял участие первый заместитель Председателя Правительства Карелии Виктор Масляков. Как председатель республиканской комиссии по безопасности дорожного движения он обратился с запросом к министру транспорта РФ с той же просьбой. И, надо отдать должное, к мнению нашего зампреда в Москве прислушались. После внесения изменений в положение тахографы будут устанавливаться только на автобусы с числом мест более 20 и изготовленные после 1 января 1998 года. Учитывая, что таких автобусов в Карелии практически нет, разоряться на приобретение дорогостоящих игрушек нашим автобусникам не придется.
Наряды ДПС довольно часто дежурят на углу улиц Титова -Куйбышева. Из окон нашей редакции видно, что, как правило, инспектора ГИБДД следят за соблюдением водителями скоростного режима. На этот раз службу здесь несли старшие сержанты милиции Сергей Пересыпкин и Виталий Синицкий. "Улов" в этот день у них был богатым - водители почему-то любят проехаться с ветерком по Куйбышева, и ни один из них не миновал сержантов.
Те, кому в последнее время доводилось ездить на пригородных автобусах, наверняка обратили внимание, что с недавних пор кондукторы внимательно записывают в свои блокноты номера удостоверений льготников и маршруты их поездок. На Петрозаводском автовокзале пенсионеры, милиционеры, доноры и другие льготники - их несколько десятков видов - стоят в очереди к кассам. Хоть ездят по-прежнему бесплатно, но в них отмечаются как маршруты, так и стоимость поездки.
- Дело в том, что городская администрация отказалась оплачивать пригородные рейсы, - сказал начальник автовокзала Анатолий Терентьев. - Эта обязанность ею переложена на правительство республики.
Пикантность положения в том, что абсолютное большинство пассажиров, едущих в Бесовец, Лучевое, Машезеро и по многим другим маршрутам, - петрозаводчане. Рядом с городом большое количество дачных кооперативов.
С января средства на оплату перевозок пассажиров, имеющих право на льготы, из федерального бюджета через Минфин перечисляются в городской и там как бы растворяются. Проследить, куда они направляются, чрезвычайно трудно.
Из-за большой изношенности автобусного парка автоколонны 1126, которая занимается пригородными перевозками, и ее плохого финансового состояния нередко рейсы срываются. Кроме столичных дачников, пострадали жители сел Прионежского и Пряжинского районов, Вепсской национальной волости. Оттуда хлынули многочисленные жалобы во многие инстанции, в том числе и в правительство.
Транспортникам "сверху" предлагают обеспечить нормальную перевозку пассажиров, в том числе и льготников. Чтобы знать, сколько их ездит на автобусах колонны, и введен строгий учет. С его помощью деньги, по замыслу автобусников, должны целевым способом направляться автоколонне 1126. Эти средства, проще говоря, надо изымать из городского бюджета и направлять в районы, чтобы те оплачивали автоколонне перевозку своих льготников.
Процедура сложная и, разумеется, не очень приятная для тех, у кого средства должны изыматься. Потому так дотошно и подсчитываются все льготники. Понятно, что районные и волостную администрации мало беспокоит, как будут ездить городские льготники, армия которых составляет 100 тысяч, районных в несколько раз меньше. Нетрудно предположить, что число "дачных" рейсов сократится, а стоимость проезда для тех, кто за него платит, возрастет.
Продлятся тотальный учет и контроль до конца года. Чуть позже последуют меры по ним.
Виктор МАКАРОВ