Карелия N 103 (18 сентября 2003): ПЕРСОНА: Аврам СКЛЯРСКИЙ: О газопроводе, фонтанах и троллейбусах

ПЕРСОНА


	Аврам СКЛЯРСКИЙ: О газопроводе, фонтанах и троллейбусах

Еще свежи воспоминания о днях празднования 300-летия Петрозаводска. Радовались, гуляя по новой набережной, восхищались красотой Губернаторского сада, удивлялись вдруг открывшим свое настоящее лицо свежеокрашенным зданиям. Конечно же, мы отдавали должное и тем людям, которые прежде немало делали для того, чтобы Петрозаводск стал таким, каким он есть. Среди тех, кому город обязан многим, с чьим именем ассоциируются стройки и добрые дела, - Аврам Михайлович Склярский.
Этого человека знает, наверное, каждый петрозаводчанин. Потому что он стоял у начала и фонтанной эпопеи, и прихода природного газа в столицу Карелии, и строительства объездной дороги, и прокладки новых троллейбусных линий. Немало сил было отдано ЖКХ, жизнеобеспечению города.

Аврам Склярский по специальности инженер-строитель, приехал в Петрозаводск в 1981 году. Работал главным инженером РСУ-2 "Карелгражданстроя", начальником РСУ, заместителем управляющего и главным инженером горремстройтреста, шесть лет (с 1984 по 1990 год) был управляющим этим трестом.
С октября 1990 года он заместитель Сергея Катанандова, который год в то время являлся главой исполнительной власти Петрозаводска.
Сейчас Аврам Михайлович заместитель председателя Государственного комитета РК по реформированию жилищно-коммунального хозяйства.
Медвежьегорск, Лоухи, Кварцитный, Муезерский и другие города и села Карелии - места его командировок, связанных с устранением аварий в ЖКХ. Сегодня Аврам Склярский вспоминает тот период своей жизни, когда он работал в администрации Петрозаводска.

О газопроводе
О строительстве газопровода в Карелии заговорили более двадцати лет назад. В конце 70-х годов в Петрозаводск приезжал Юрий Андропов, он и дал зеленый свет проектированию и строительству газопровода.
Быстро и качественно провели подготовительную работу, проектировщики разработали необходимую документацию, в том числе и схему газификации, в первую очередь промышленных предприятий Петрозаводска. Руководящие органы республики - и обком партии, и Совет Министров - активно занимались этим вопросом. На трассу газопровода были завезены трубы.
Однако к началу 90-х годов работы были полностью свернуты. Вспомнить о газопроводе вынудила жизнь. С 1993 года стали резко расти цены на энергоносители. Для руководителей республики и города стало очевидно: если ТЭЦ не перевести на природный газ, то Петрозаводску не выжить.
Мы это понимали особенно отчетливо, ТЭЦ сжигала в сутки полторы тысячи тонн мазута. Горожане наверняка не забыли суровую реальность тех лет: сведения о наличии топлива на теплоэлектроцентрали напоминали фронтовые сводки.
Было все: непрерывные телефонные переговоры с заводами-поставщиками, частые поездки в Москву - "выбивать" топливо, поездки по стране в поисках дешевого мазута. Вокруг городской администрации вились сотни посредников, готовых предложить свои услуги. Естественно, за баснословные деньги, которых ни у республики, ни у города не было. Сергей Леонидович в зимний период знал о наличии в городе мазута до килограмма. Собирались у него по два-три раза в день, чтобы обсудить ситуацию. Решения принимались четкие и взвешенные, назначали ответственных лиц и сроки исполнения.
Тревожные сообщения в те дни шли со всех концов России. Замерзали Приморье, Сибирь, наши соседи - Архангельск и Мурманск. Петрозаводск всегда был с теплом. Давалось это огромным трудом, ценой невероятных усилий, предельной мобилизацией весьма ограниченных финансовых и материальных ресурсов. Жары в квартирах, может, в те годы и не было, но и буржуйки в домах жители не разжигали.
Тем не менее было ясно, что так до бесконечности продолжаться не может. Газификация была единственным нормальным выходом из тупиковой ситуации.
Весной 1996 года состоялась встреча всех заинтересованных сторон-участниц строительства газопровода "Волхов-Петрозаводск": Председатель Правительства РК Виктор Степанов, мэр Петрозаводска Сергей Катанандов, руководители "Газпрома", "Лентрансгаза", "Карелгаза", а также строительных организаций, которым предстояло вести работы в Карелии. Было решено создать штаб по строительству газопровода, руководство которым от городской администрации было предложено мне.
Работа в буквальном смысле закипела. 285 километров магистрального газопровода сдавались по участкам. Штаб собирался раз в день, а перед пуском утром и вечером. Строительство велось круглосуточно, без выходных.
Необходимо отдать должное генподрядчикам по строительству газораспределительной станции (ГРС) "Северная" - СМУ-2 (начальник Александр Николаевич Горшков), АО "Нефтегаз-строй" (генеральный директор Александр Иванович Ткаченко). "Лентрансгаз" поставлял оборудование и осуществлял финансирование проекта. "Карелгаз" (генеральный директор Владимир Петрович Лай и его заместитель по строительству Авенир Михайлович Виноградов) координировал проводимые работы. Они сыграли определяющую роль в том, что 12 ноября 1996 года газ наконец пришел в Петрозаводск. Петрозаводская ТЭЦ АО "Карелэнерго" (директор Александр Григорьевич Лукьяненко, главный инженер Василий Петрович Просвиркин) была готова к этому знаменательному событию. К намеченному сроку был построен газопровод от ГРС "Северная" до ТЭЦ, и один котел электроцентрали сразу же перешел на природный газ.

Город вздохнул с облегчением
В 1997 году все три энергетических котла ТЭЦ стали использовать природный газ.
Начался новый этап - газификация промышленных предприятий. Экономическая ситуация в городе оставалась сложной - у предприятий не хватало оборотных средств, живые деньги заменяли суррогаты. Тем не менее работы по газификации не прерывались. В 1998 году первым на газ перешел совхоз "Тепличный", на следующий год газ подвели к Петрозаводскмашу. Это дало возможность подключить 24 жилых дома по улице Мелентьевой. Уже два года на хлебозаводе "Сампо" хлеб выпекается на газе.
Водогрейные котлы завода "Авангард" обогреваются природным газом. В этом месяце на голубое топливо будут переведены первые 18 жилых домов на Ключевой.
Убежден, что у города нет иного пути, кроме перехода на природный газ. Газификация позволит комплексно решать экономические и социальные задачи. Природный газ - это устойчивое тепло, комфорт и уют в домах, хорошее настроение горожан.

О фонтанах
Идея возведения фонтанов всецело принадлежит Сергею Катанандову. На мой взгляд, это очень конструктивная идея. Там, где появлялись источники (именно так с итальянского переводится слово "фонтан"), сразу же возникали красивые уютные городские уголки. Они в короткий срок становились излюбленными зонами отдыха петрозаводчан. Угол улиц Свердлова и Кирова долгое время напоминал захолустье. Как же он преобразился после строительства фонтана "Калевала"! Подсветка, ухоженный газон, благоустроенная территория, интересная архитектура преобразили прежде заброшенное, затоптанное место. Преобразилась площадь у "Экспоцентра" после второго рождения фонтана. Чаша осталась прежней, а все остальное - новое. Никто не остается равнодушным, глядя на танцующих журавлей.
Многим горожанам памятен пожар деревянного дома напротив здания университета по улице Ленина. Долго обсуждали, что сделать на месте пожарища. С. Катанандов предложил построить фонтан. Даже ближайшие его соратники восприняли предложение неоднозначно. Когда появились эскизы теперь хорошо известной архитектурной композиции, мнение изменилось. Я предложил назвать проход на Неглинку Студенческим бульваром. Со мной согласились.
Эксплуатация фонтана на Древлянке предполагает использование подземных вод. На Березовой аллее возник скверик, где любят собираться родители с детьми, пенсионеры, молодежь.
Фонтаны не действуют сами по себе. Они требуют постоянного ухода и бережной эксплуатации. На Студенческом бульваре у каждой трубы своя высота струи. За этим надо следить.
Несколько лет назад С. Катанандова упрекали в том, что он тратит на фонтаны средства, которые можно раздать малоимущим. Сергей Катанандов всегда говорил: "Деньги - дело наживное. А фонтаны долго будут служить всем горожанам".
Не могу не сказать несколько слов о набережной. Она быстро стала любимым местом отдыха многих петрозаводчан. Здесь часто устраиваются массовые мероприятия, проводится День города. Там, где раньше была груда камней, построены гранитные парапет и тротуар, удобные спуски к озеру, разбиты цветники.
Нигде в мире, наверное, нет такого своеобразного музея скульптуры, как на набережной. Под открытым небом собраны скульптурные композиции из городов-побратимов Петрозаводска.
К 300-летию Петрозаводска довели набережную до устья Неглинки, где установили фонтан. Это, безусловно, украсило город.

Об объездной дороге
Сергей Катанандов, будучи мэром, договорился с правительством и Дорожным фондом о строительстве объездной дороги. Для города она важна тем, что значительная часть транспорта, особенно грузового, выводится за пределы Петрозаводска. Для водителей дорога очень удобна - нет светофоров и перекрестков, по сути, современная трасса.
Теперь здесь появился благоустроенный удобный въезд в город. Жителям Перевалки стало легче попадать в город. На Пограничной улице и возле школы N 35 построены тротуары, пешеходные дорожки.
Дорожники поставили эффектную точку в своей многолетней работе - обустроили около 400 метров выезда с объездной трассы на улицу Боровую. Когда С. Катанандов был мэром, он твердо обещал местным жителям продолжить тротуар от улицы Боровой до кольца на Перевалке. О своем обещании Сергей Леонидович не забыл. Тротуар освещенный, с газонами.
Хочу отметить одну существенную подробность. Треть средств, вложенных в строительство нового участка объездной дороги - это затраты на перенос и обновление инженерных сетей.
Имеется разработанный проект продолжения строительства улицы Балтийской с выходом на Комсомольский проспект через территорию складов и устройством перекрестка на улице Фролова. Было много обращений от местных жителей, что эта дорога крайне необходима.
Следует думать о строительстве дороги от кольца на улицах Шотмана и Чапаева до улицы Ленинградской. Очень нужная городу магистраль. Тогда намного проще будет попадать с Октябрьского проспекта на Древлянку.

О троллейбусе N6
Уже 22 года я живу в Петрозаводске. Все эти годы принимал участие в строительстве троллейбусных маршрутов. Проложены десятки километров кабельных сетей, построено несколько тяговых подстанций, оборудовано множество остановок.
Хочу отметить: все, кто прежде возглавлял город, уделяли большое внимание развитию городского электротранспорта. Троллейбусы в Петрозаводске появились 37 лет назад. Строились жилые микрорайоны, росла численность населения, появились новые предприятия. Бесспорные преимущества троллейбуса - экономически дешевый и экологически чистый вид транспорта, что немаловажно для промышленного центра.
Троллейбусы в городе работают по графику с небольшими интервалами движения, и это отмечают жители и гости столицы Карелии. В троллейбусном управлении всегда было сильное руководство, душой болеющее за развитие этого вида транспорта, за четкую организацию движения.
При нас троллейбусный парк регулярно обновлялся и пополнялся. Многие петрозаводчане благодарят за введение в строй шестого маршрута на Ключевую, за продление первого маршрута до улицы Кемской.
Увеличение числа маршрутов настоятельно требовало нового троллейбусного депо. Первая очередь успешно работает, там ведется капитальный ремонт машин, а троллейбусный парк остался на улице Московской.
В свое время Сергей Катанандов потребовал подготовить проект троллейбусного маршрута на Древлянку. К тому времени улица Чапаева была обустроена под будущий маршрут, велась реконструкция путепровода на улице Шотмана. За короткий срок построили здание тяговой подстанции возле бывшего Дома моды, подготовили опоры контактной сети и освещения. Проведена реконструкция дорожной развязки - кольцо улиц Шотмана и Чапаева, велось расширение улицы Шотмана.
Однако строительство заглохло. Причина известна - нехватка средств. Может быть, есть смысл использовать вариант поэтапного введения маршрута. Что я имею в виду? Сначала пустить троллейбус до улицы Ватутина, затем по Лесному проспекту до начала Древлянки и, наконец, по Лососинскому шоссе. Помните, как поэтапно вводили троллейбус на Кукковке: сначала до улицы Ровио, потом до улицы Лыжной?
Хочу сказать о том, о чем многие петрозаводчане не знают. Мы планировали принципиально поменять схему движения троллейбусов в городе. Его планировалось осуществить по типу метро. Наш проект предусматривал четко обозначенное кольцо: проспект Ленина - вокзал - Кукковка - улица Лыжная - "Правда" - площадь Кирова - проспект Ленина. Путепровод возле бывшего кинотеатра "Строитель" не является помехой для движения троллейбуса. И такое же кольцо в обратную сторону. Другие маршруты в различные районы города - радиальные, от кольцевых остановок.
Думаю, когда-нибудь этот план осуществится...