|
| ||||||||
| ВСТРЕЧНАЯ ПОЛОСА
| |||||||||
| |||||||||
|
|
Дороги Карелии на благо Карелии |
|
| |||||||||
Прошлый 2000 год в плане развития автодорог республики оказался, пожалуй, самым удачным за весь постперестроечный период. Никогда еще в нашей республике не строилось так много новых дорог и мостов. И это несмотря на то что финансирование дорожной отрасли не только не увеличивалось, а, наоборот, сокращалось
Приведем несколько цифр. В 1996 году в Карелии было введено всего 5,2 километра дорог и построено три моста. В 1998-м - около трех километров дорог и всего два моста. А в прошлом году дорожники поставили настоящий рекорд - введено 46,5 километра новых дорог и 8 мостов! При этом не стоит забывать, что одновременно со строительством новых дорог и мостов значительные средства вкладывались в ремонт и содержание уже существующих объектов. Как же удалось достичь подобных, без преувеличения, выдающихся результатов? По словам председателя Госкомитета по строительству, эксплуатации и содержанию автомобильных дорог Владимира Корниенко, главной причиной успеха стало то, что республиканское правительство уделяет проблеме исключительное внимание. Председатель Правительства Сергей Катанандов лично следит за развитием отрасли и помогает дорожникам и словом и делом. Немаловажно и то обстоятельство, что за два года удалось так организовать деятельность ДРСУ и других предприятий, что работать спустя рукава стало просто невыгодно. Например, сейчас из 18 ДРСУ только пять сработали с убытком. Владимир Корниенко убежден, что работники строительных организаций уже научились зарабатывать деньги, а не ждать манны небесной. А с теми, кто не способен перестроиться и учесть новые экономические условия, будут расставаться. 2001 год для дорожников будет сложным, в первую очередь потому, что финансирование строительства и содержания дорожных объектов значительно сокращено. Тем не менее на этот год запланировано введение в эксплуатацию 16 объектов, три из которых имеют стратегическое значение.
В первую очередь речь идет о строительстве автодорог Няндома- Каргополь-Пудож, Вологда-Кириллов-Пудож-Медвежьегорск и реконструкции существующей дороги Санкт-Петербург-Сортавала. С вводом в эксплуатацию этих магистралей Карелия станет стратегически важным регионом России, дающим прямой выход уральско-сибирскому району к странам Европейского Союза. Председатель Дорожного комитета Владимир Корниенко считает, что именно эти объекты способны дать мощный толчок к экономическому развитию Карелии. Созданные транспортные коридоры предполагают развитие всей дорожной инфраструктуры: строительство гостиниц, кемпингов, автозаправочных станций и так далее, - что приведет к увеличению рабочих мест. На въездах на территорию республики должны быть устроены специализированные посты (весовой контроль, санэпиднадзор, ветеринарная служба, транспортная инспекция), что позволит усилить контроль за передвижением большегрузных автомобилей и взимать штрафы за перегруз, превышение габаритов и другие нарушения. Кстати, только в прошлом году средства от компенсации затрат за пропуск автотранспорта по дорогам общего пользования с нагрузкой на ось, превышающей нормативную, составили почти 18 млн руб., и это еще не предел. Автомобилистам будет выгодно пользоваться создаваемыми транспортными коридорами. Например, путь от Архангельска до Москвы через Пудож сокращается почти на 600 км! Столь же значительные сокращения расстояний ожидают автомобилистов, едущих с Урала к государственной границе. Следовательно, владельцы транспортных компаний, грузоотправители и грузополучатели смогут экономить значительные средства и в итоге удешевить свою продукцию. Вообще, как выразился Владимир Корниенко, нам есть чем заняться и есть от чего богатеть. По его мнению, Карелию уже в ближайшем будущем можно превратить в подобие Новой Зеландии - край процветания и благополучия. И все только потому, что у нас появятся отличные дороги, не уступающие по качеству европейским автобанам. Дорожная отрасль Карелии в 2000 году: строительство и реконструкция дорог и мостов Мост через ББК (шлюз N 10) Мост через ББК (шлюз N 19) Мост через р. Софьянгу Автодорога Кочкома-Тикша-Ледмозеро-Костомукша - госграница (4 км) Мост через р. Выг Мостовой переход через р. Выг Мост через р. Ихаланйоки Мостовой переход через р. Понокка-Вокнаволок-Костомукша (5,65 км) Автодорога Пряжа-Леметти (15,6 км) Пешеходный мост в п. Гайжево через р.Кемь Автодорога Петрозаводск-Суоярви (0,35 км) Автодорога Долматово-Няндома-Каргополь-Пудож (7,7 км) Реконструкция автодороги Вологда-Кириллов-Пудож-Медвежьегорск (11,3 и 5 км) Мост через р. Лужму Отремонтировано дорог 182,6 км, мостов - 47, труб - 143.
|
|
 |
 |
|
 |
|
 |
|
|
© Редакция газеты "Карелия", 1998-2001 |
