 |
Руководители Дорожного комитета Республики Карелия, очевидно, нашли
железные аргументы, чтобы убедить первого заместителя министра
транспорта России, руководителя Государственной службы дорожного
хозяйства Игоря Слюняева провести всероссийское совещание дорожников
именно в столице республики — Петрозаводске.
Возможно, сыграло свою роль особое геополитическое положение Карелии,
но скорее всего у руководства Минтранса попросту нет причин для
недовольства тем. как работают карельские дорожники.
"Руководителям региональных дорожных служб будет полезно опытом работы
своих карельских коллег в области проектирования, связи, создания
оригинальной дорожной техники, использования аэро- и космической
съемки", — говорил Игорь Слюняев.
Участники совещания позже сами убедились в справедливости этих слов,
побывав на выставке техники, изготовляемой и используемой в Карелии,
когда в августе дорожники со всех регионов страны съехались в Петрозаводск
на общий сбор.
Центр и регионы понимают друг друга
 Вообще, в Петрозаводске любят, а главное - умеют проводить мероприятия любого
уровня, будь то детская "Зарница" или заседание Совета Европы. Вот и всероссийское
совещание дорожников прошло на достойном уровне. Во всяком случае, предусмотрено
было все... кроме погоды.
Игорь Слюняев прилетел аккурат к началу проливного дождя. Пережидая его, первый
заместитель министра, не теряя времени, провел рабочее совещание с подчиненными и
встретился с Председателем правительства Карелии Сергеем Катанандовым, после чего
все-таки поехал на торжества.
Третья очередь объездной дороги Петрозаводск - Суоярви, по признанию дорожников,
была объектом сложным, тяжелым и долгожданным, Строили ее чуть больше года,
освоив более 21 млн. рублей, а в эксплуатацию сдали даже раньше намеченного срока.
Сыграло свою роль желание карельских спецов продемонстрировать перед
руководством Росавтодора и коллегами умение работать быстро и качественно. В
небольшой приветственной речи по этому поводу Игорь Слюняев отметил, что
всяческих похвал заслуживают и сами строители и республиканское правительство,
уделяющее дорогам повышенное внимание. Особо выдели заслуги Сергея Катанандова.
Прокладывая Северный транспортный коридор
 Аплодисменты и дождь сопровождали совещание и на следующий день. Но если первые
были весьма бурными, поскольку предназначались коллегам, награжденным грамотами
Минтранса за успешную работу, а также и самому Игорю Слюняеву, которому от имени
начальника Российской ГИБДД вручили Знак отличника инспекции по безопасности
дорожного движения, то второй, то есть дождь, делу никак не мешал. Главной в
кратком выступлении Сергея Катанандова была мысль о том, что всероссийское
совещание дорожников в Петрозаводске - это и большая честь для республики, и
возможность лишний раз обратить внимание на важные для региона проблемы.
- Мы очень внимательно следим за развитием дорог и вместе с Государственной
службой дорожного хозяйства, Дорожным комитетом Республики Карелия решаем
стратегические задачи, - отметил он. — Прежде всего это ремонт, содержание и
строительство федеральной трассы от Санкт-Петербурга до Мурманска и воплощение в
жизнь федерального проекта - прокладка Северного транспортного коридора, дающего
Сибирско-Уральскому региону прямой выход к западной границе России и к странам
Евросоюза. Для нас это крайне важное дело, государственную способное дать мощный
толчок развитию экономики Карелии и всего дорожного Северо-Западного региона.
Такая же мысль содержалась и в приветственном послании полномочного
представителя Президента России в Северо-Западном федеральном округе Виктора
Черкесова, которое озвучил федеральный инспектор Республики Карелия Валентин
Шмыков. Дорожники, по убеждению полномочного представителя президента, это та
сила, которая может и должна обеспечить процветание России, и от них самих во
многом зависит, как скоро это произойдет.
Дороги "вытаскивали" из депрессии США и Германию
Ни Председатель карельского правительства, ни полномочный представитель
президента нисколько не преувеличили роль дорожных служб в развитии экономики
регионов и страны. Руководитель Росавтодора Игорь Слюняев развивал те же мысли со
ссылками на историю.
"С Великой депрессией в Соединенных Штатах Америки и с послевоенной разрухой в
Германии удалось справиться именно потому, что приоритет отдавался быстрому и
качественному строительству новых дорог. Они, эти дороги, словно кровеносные
сосуды, питали экономику этих стран и помогли им стать процветающими
государствами. Наша задача состоит в том, чтобы дороги, которые мы строим, также
обеспечили процветание России".
Краткий, но весьма емкий доклад первого замминистра транспорта, по сути дела,
заключался в развитии сформулированного им выше тезиса. Обрисовав итоги работы
отрасли в первом полугодии 2001 года и реализации президентской программы "Дороги
России" (а явных провалов за редким исключением здесь не было), Игорь Слюняев
подробно остановился на будущем: "Выбранная нами стратегия - это полная и
безусловная реализация национальной программы "Дороги России XXI века",
рассчитанной до 2010 года. Весьма вероятно, что эта программа получит
президентский статус. Для ее выполнения необходимо перейти на краткосрочное и
среднесрочное планирование. Вот почему все подпрограммы должны сейчас
рассчитываться на максимальный срок в три года и использовать принцип разумных
компромиссов в условиях недостаточного финансирования. Это, что называется, база,
остальное - надстройка, которые и обеспечат успех всего дела".
Хотя денег не хватает, работать надо засучив рукава
 Доклад Игоря Слюняева, который больше подходил под определение "программные
тезисы", развивали затем руководители департаментов и управлений Минтранса. После
этого руководитель Росавтодора вместе с Сергеем Катанандовым уехали за 150
километров от Петрозаводска на открытие нового поста ГИБДД, построенного на одном
из участков автодороги Санкт-Петербург - Мурманск, неподалеку от Олонца. Там тоже
шел разговор о том, что надо учиться работать в условиях ограниченного
финансирования, при этом выполняя программу строительства и содержания дорог и
мостовых сооружений и обновляя технику, износ которой достиг уже 68 процентов.
Делать это конечно же непросто, но, как показывает опыт, вполне возможно.
Руководителей региональных дорожных служб такая постановка вопроса, может быть,
и не устраивала, однако и альтернативы никто не выдвинул. В самом деле, даже если
де нег и не хватает, работать-то все равно надо засучив рукава. Поэтому руководители
ряда федеральных управлений дорог, магистралей, дирекций и территориальных
органов управления дорожным хозяйством делились в основном опытом строительства
разного рода объектов и прикидывали свои возможности на перспективу.
...Всероссийское совещание дорожников в Петрозаводске стало первым в новом
тысячелетии. И пусть такой отсчет носит символический, условный характер, хочется
надеяться, что российские дорожники вошли в новый век с новыми стратегическими
идеями и, несмотря на трудности, полны желания эти идеи как можно скорее и
эффективнее реализовать.
|
|
|
Заседает Совет Государственной службы
дорожного хозяйства Минтранса России
| В кулуарах совещания
| Прибыли на пост ДПС вертолетом
|
Ростислав ГЛАДКИХ, журналист г. Петрозаводск
Фото Андрея ТКАЧЕНКО
В журнале "Российская Федерация сегодня" (N17 сентябрь 2001 г.)
|
|
