 |
Как на местах пытаются преодолеть последствия кризиса? Чем
региональные власти помогают железнодорожникам в этой непростой
ситуации? Об этом корреспондент "Гудка" беседует с
председателем правительства Республики Карелия С.Катанандовым.
- Сергей Леонидович, в чем, по-вашему, самые неприятные
последствия кризиса и каковы пути его преодоления?
- Когда мы говорим об этих проблемах - на всех уровнях, - то я не
ленюсь повторять народную пословицу: без труда не вытащишь и рыбку из
пруда. Все, в принципе, зависит от нас самих. Вне зависимости от того, в
благоприятных мы условиях находимся или попали в кризисную яму, все
равно придется трудиться. В том числе и в Карелии. Конечно, кризис ударил
по самым незащищенным людям, старики сегодня бедствуют, дети,
молодежь. Но самые неприятные последствия кризиса - это огромные
задержки зарплаты не только в бюджетной сфере экономики. И теперь самая
главная наша задача - разрешить эти проблемы. Я считаю, что корень зла в
том, что мы не занимаемся собственными производствами в том объеме, как
это необходимо. Мы не стимулируем нормальный труд работоспособного
населения. В первую очередь надо вкладывать средства в организацию
новых рабочих мест, нужно поддерживать тех, кто хочет трудиться, кто
умеет трудиться, и все сделать для того чтобы россияне зарабатывали себе на
достойную жизнь.
- В последнее время мы наблюдаем всплеск политической
активности, политики обвиняют друг друга во всех грехах. Как вы
полагаете, способствует ли такая бурная политическая жизнь
успешному преодолению последствий тяжелейшего кризиса?
- Логика подсказывает, что плохой мир лучше, чем хорошая ссора или
хорошая война. Мы - прагматики. Я считаю, что в условиях стабильности
можно решить все экономические проблемы. В связи с этим, чем быстрее
успокоятся наши политики, чем быстрее осознают, что им нужно работать
для людей, а не на себя, тем будет лучше нам всем. Что касается активности
в вопросах выбора президента, я здесь сторонник конституционных норм и
считаю, что коли у нас есть законы и Конституция, то надо их уважать и
нечего пытаться переписывать их каждый день или каждый месяц в угоду
той или иной ситуации. Это крайне опасно. В связи с этим я категорический
противник того, чтобы вообще ставился вопрос о досрочных выборах
президента. Есть сроки, есть полномочия. Другой разговор, что нас не все
устраивает в сегодняшней ситуации. И было бы нечестно говорить, что
сегодня мы довольны тем, как работают президентские структуры. Это
неправда. У нас масса претензий, мы их не скрываем. И говорим: мы тоже
готовы работать, мы готовы нести свою долю ответственности и несем ее,
кстати, в гораздо большей степени, чем любой другой уровень власти. Но вы
наверху, в Москве, тоже пошевелились.
- Сергей Леонидович, в какой степени жизнь вашего региона
зависит от железной дороги?
- Карелию трудно представить без железной дороги - это одна из
ведущих наших отраслей. Поэтому железнодорожники являются нашей
гордостью. У нас самые тесные контакты с начальником Октябрьской дороги
Кузнецовым Александром Петровичем, нормальные отношения
складываются с министром Николаем Емельяновичем Аксененко. Поэтому у
нас больших проблем тут нет.
- Для вас не секрет, что железнодорожники теперь стали жить
скромно, доходы упали, снизились объемы перевозок. Как вы
оцениваете в такой ситуации решение МПС о снижении
железнодорожных тарифов на перевозку ряда грузов, в том числе руды,
леса? Что это дает вашей республике?
- Положительно отношусь. Чем дешевле транспортные услуги, тем
дешевле наш товар. Соответственно мы можем получить больше доходов,
так как при этих условиях легче продать нашу северную продукцию. Мы
впрямую зависим от железнодорожного тарифа и, конечно, очень рады,
когда тарифы снижаются. Во всяком случае, это решение МПС благоприятно
сказывается на экономических возможностях республики.
- Снижая тарифы, железнодорожники тем самым помогают
экономике регионов. А вот чем правительство республики помогает
транспорту? Я имею в виду льготы по налогам, снижение тарифов на
электроэнергию, компенсацию убытков от пригородных перевозок... Вы
же подписывали соглашение с железной дорогой?
- Главное, что сегодня каждый из участников договора делает свое
дело: железная дорога работает, обеспечивает своих трудящихся заработной
платой, нормальными условиями труда. Для республики железная дорога -
это и рабочие места, в которых мы очень заинтересованы, и дополнительные
возможности в связи с тем, что есть кому перевозить наши грузы. Поэтому
правительство Карелии, конечно, заинтересовано в том, чтобы эти
соглашения с железной дорогой выполнялись, ведь мы их не случайно
подписывали. Конечно, разные проблемы возникают из-за нехватки средств,
но, по крайней мере, мы следим за тем, что обещали. И я думаю, что
больших претензий со стороны железнодорожников к нам нет. Есть не до
конца решенные проблемы с компенсацией внутриреспубликанских
перевозок, но не скажу, что мы ею тоже занимаемся.
- Помогает ли республиканская власть решать проблемы
трудоустройства людей, уволенных с железнодорожного транспорта по
сокращению?
- Конечно, помогает. Когда мы говорим о взаимодействии с железной
дорогой, то имеем в виду сразу несколько проблем. Мы во всем идем
навстречу железнодорожникам, в частности принимаем в муниципальную
собственность жилье, объекты соцкультбыта, помогаем устраиваться на
работу людям, которые высвобождаются с железной дороги. Но все-таки
наша главная задача, чтобы безработных было как можно меньше. Мы,
наоборот, ищем варианты, как развивать транспорт. В частности, решаем
проблему совместной электрификации участка дороги, строительства новой
линии Кочкома - Ледмозеро. В общем, стараемся помогать Октябрьской
железной дороге привлечь инвестиции в Карелию для того, чтобы было
больше рабочих мест.
Беседу вел Игорь Логвинов
(Газета "Гудок", 10 ноября 1998 года.)
|
|
