|
Уважаемый Станислав Викторович!
В настоящее время приоритетным для Республики Карелия направлением является строительство автомобильных дорог, обеспечивающих выход к международным автомобильным пунктам пропуска на границе с Финляндией: "Вяртсиля", "Люття" и "Суоперя". В 2006 году был введен в эксплуатацию участок автодороги Пряжа-Леметти, 145 км - Леппясилта, обеспечивающий выход к международному автомобильному пункту пропуска "Вяртсиля". Протяженность построенного участка автодороги составила 13,6 км. В 2007 году введен участок автодороги Кочкома-Тикша-Ледмозеро-Костомукша-госграница протяженностью 7,3 км, а в 2008 году участок автодороги Кочкома-Тикша-Ледмозеро-Костомукша-госграница протяженностью 6,4 км.
Стоимость строительства 1 км автодороги составляет ориентировочно 50-60 млн. рублей. Таким образом, для строительства автодороги между Беломорском и Маленгой протяженностью 100 км необходимо около 5-6 млрд. рублей. Для сравнения: за последние три года на финансирование объектов дорожного строительства из бюджета Республики Карелия было направлено 702 млн. рублей, из федерального бюджета - 872 млн. рублей, что позволило осуществить строительство 30 км автодорог и перестроить 11 существующих деревянных мостов на новые капитальные сооружения.
В 2008 году выполнялись работы, направленные на обеспечение безопасности проезда автотранспорта по автодорогам Беломорск-Сумпосад-Колежма и Сумпосад-Воренжа-Вирандозеро-Нюхча. Был также проведен ремонт деревянного моста на автодороге Сумпосад-Воренжа-Вирандозеро-Нюхча.
Всего в 2008 году на содержание и ремонт региональных автодорог Беломорского муниципального района из бюджета Республики Карелия было направлено более 20 млн. рублей. Кроме того, из республиканского бюджета Беломорскому муниципальному району выделены субсидии в размере 12,809 млн. рублей на ремонт и реконструкцию муниципальной улично-дорожной сети района.
В 2009 году планируется осуществить строительство мостового перехода на автодороге Сумпосад-Воренжа-Вирандозеро-Нюхча и начать строительство мостового перехода через р.Кузрека на автодороге Беломорск-Сумпосад-Колежма.
Появились хорошие перспективы для развития Беломорского района. Сегодня в России разрабатываются крупные инвестиционные проекты, направленные на повышение конкурентоспособности морских торговых узлов. Один из таких проектов - реформирование существующего еще с 80-х годов прошлого столетия рыбного порта в Беломорске и создание на его базе глубоководного морского порта.
В настоящее время многие российские порты работают на пределе своих возможностей и не справляются с большими объемами грузов. Это касается, прежде всего, крупных узлов, на подъездах к которым составы с грузами вынуждены долгое время простаивать. В обход России движется значительное количество грузопотоков, а российские продолжают идти через иностранные порты.
Ввод в эксплуатацию первой очереди Беломорского глубоководного морского порта позволит перерабатывать до 8 тыс. тонн грузов в сутки, второй очереди - до 15 тыс. тонн. Вторая очередь предусматривает строительство нескольких причалов вспомогательного характера и контейнерных причалов для обработки текущих грузов.
Предполагается также строительство двух причалов по переработке угля, поступающего из Инты и Воркуты. В связи с этим частные компании этих угольных бассейнов вышли с предложениями по инвестированию проекта. Для эффективной перевозки товаров и грузов предусматривается строительство соединительных участков с последующей модернизацией дальних автомобильных и железнодорожных подходов. Согласованы с Октябрьской железной дорогой вопросы по развитию станции Беломорск и строительству новых подъездных путей к морскому порту.
Реализация этого масштабного проекта даст толчок развитию не только города, но и всего Беломорского района. Будут созданы новые рабочие места, в том числе для молодежи.
В сфере внимания Правительства Республики Карелия также находятся биоресурсы Белого моря. Это еще один уникальный инвестиционный проект. Сегодня идет проработка вопросов, связанных с освоением биоресурсов, включая развитие марикультур в акватории этого уникального водоема. Помимо развития традиционных промыслов, связанных с выловом рыбы, добычей морского зверя и сбором морских водорослей, ставятся задачи по созданию плантаций по выращиванию мидий, сахаристой ламинарии и других видов аквакультуры.
Учеными созданы технологии по выращиванию этих культур. Разработаны планы по восстановлению нерестилищ семги, лосося в реках, впадающих в Белое море. Частично эти планы реализует
Выгский рыбоводческий завод. К сожалению, бизнес пока проявляет мало внимания к этому направлению освоения биоресурсов.
Другим перспективным направлением является создание отрасли биотехнологий на основе морских биоресурсов. Планируется создание биотехнопарка, который будет производить высокотехнологическую обработку биологических материалов из сырья, произрастающего в акватории Белого моря и его прибрежной зоне, преимущественно на территории Республики Карелия. Первичная переработка сырья, добытого и выращенного на Белом море, будет организована в производственной зоне, расположенной в Беломорском районе. Сырьевые ресурсы Белого моря (мидии, ламинарии, альфенция, фукоиды и др.) добываемые и культивируемые малыми предприятиями заготовителей, планируется направлять на первичную переработку в производственную зону.
Исходя из реалий, минимальный срок осуществления этого проекта составит 5 лет.
С.Л. Катанандов
| 
