|
Журнал "РЖД-Партнер". 25/06/2005.
В минувшую пятницу в Петрозаводске на студеные воды Онеги было спущено
новое российское судно "Белорус". Участвовавшие в праздничной церемонии
министры не скупились на высокие слова и награды, танцевальные композиции
рассыпались множеством энергичных цветовых бликов, а скандинавские мелодии
Э.Грига и Я.Сибелиуса придавали всему действу необычайно романтический оттенок.
Если верна поговорка, что "картина без рамы - это, как генерал в
бане", то многочисленные зрители прошедшей церемонии смогли воочию
убедиться: просто спуск корабля на воду - это из области транспортной
экономики, а вот в сочетании с хорошо поставленной режиссурой - это уже
явление патриотического воспитания. При этом судостроители оказались
безупречны и в отношении политической подкованности. Вся серия новых
теплоходов, коих предполагается построить десять, носит название "Карелия",
а вот каждый корабль будет являть собой имя представителя одной из бывших
союзных республик, а ныне - братских (так, по крайней мере, хотелось бы
корабелам) независимых государств. В прошлом году на воду сошли "Россиянин"
и "Украинец". Ныне - "Белорус". Следующим будем уже стоящий на стапелях
"Казах". Дальнейший ряд имен пока остается вакантным.
Инициатором строительства судов является холдинг ЗАО "Концерн "Орими"
(Санкт-Петербург), в состав которого входят ОАО "Беломорско-Онежское
пароходство", ООО "Онежский судостроительный завод" и ООО "Онежская
стивидорная компания" (Петрозаводск). Грузоподъемность теплоходов составляет
5,4 тыс. тонн. Они предназначены для перевозки контейнерных, генеральных,
лесных, навалочных, зерновых и других грузов на маршрутах "река - море" с
заходом во внутренние воды России, Германии, Украины, Румынии и др.
Дальность плавания с полным запасом составляет 4 тыс. морских миль.
Выступивший на церемонии спуска на воду "Белоруса" министр транспорта
России Игорь Левитин, в частности, заявил: "Сегодня мы находимся в
Петрозаводске и видим, что дело Петра продолжается! Не каждый день, к
сожалению, мы спускаем суда. Но уже сегодня отчетливо видно, что есть люди,
которые воссоздают Россию и дают свой ответ тем, кто спрашивает: а как там
живут эти страны и могут ли они что-нибудь делать?". Министр отметил, что
программа воссоздания российского флота находится еще в самом начале и будет
день ото дня развиваться, в том числе благодаря и тем мерам, которые сегодня
Минтранс РФ проводит в жизнь.
Присутствовавший на торжествах министр транспорта и коммуникаций
Республики Беларусь Михаил Боровой сердечно поблагодарил россиян за то, что
они дали кораблю "это гордое имя - Белорус" и выразил уверенность, что у его
страны тоже скоро появятся такие красивые суда. (Он сообщил, что Белорусское
морское пароходство намерено в 2005 году перевести 7 млн. тонн грузов).
Надо отметить, что программа строительства в Петрозаводске новых
кораблей внесла заметный вклад в развитие экономического климата Республики
Карелия. Как сообщил журналу "РЖД-Партнер" генеральный директор Онежской
стивидорной компании Станислав Розолинский, сегодня на онежских предприятиях
группы "Орими" (включая завод и пароходство), наблюдается нехватка трудовых
ресурсов и администрация проводит постоянную целенаправленную работу по их
привлечению, причем со всей России. Заработки у корабелов очень приличные,
например, квалифицированный сварщик на заводе зарабатывает порядка 20 - 30
тысяч рублей. Работа в пароходстве носит, как правило, постоянный, а не сезонный характер.
Помощник президента "Концерна "Орими" Сергей Локтев пояснил, что
холдинг, владея деревообрабатывающими и другими мощностями, в то же время
рассматривает свои транспортные проекты (в том числе и Петролеспорт) как
достаточно самостоятельный бизнес, не завязанный напрямую на промышленное
производство. Он сообщил, что данная сфера будет в концерне развиваться и далее.
Сегодня в состав Беломорско-Онежского пароходства входит около ста
судов класса "река - море", соответствующих требованиям международных
конвенций. Весь флот (включая новые суда серии "Карелия") зарегистрирован
под российским флагом. Основным направлением деятельности предприятия
являются перевозки экспортно-импортных грузов в страны Европы, Северной
Африки и Ближнего Востока. Ежегодный объем внешнеторговых перевозок
составляет пять миллионов тонн. В их структуре - черные металлы - 27%,
лесные - 25%, зерно - 18% и удобрения - 12%.
Итак, теперь у пароходства одним кораблем стало больше.
Счастливого тебе плавания, "Белорус"!
Андрей Гурьев
|
government@karelia.ru
