Главная / Исполнительная власть / Госкомитет РК по строительству, эксплуатации и содержанию автомобильных дорог /

Краткие сведения о Северном транспортном коридоре

• Карта Северного транспортного коридора

Вопрос создания Северного транспортного коридора: Провинция Оулу (Финляндия)- Карелия Архангельская область- Республика Коми- Урал, прорабатывается уже в течение ряда лет.

В феврале 1995 года в Финляндии, в городах Оулу и Хельсинки был провед н семинар по развитию проекта "Коридор Оулу- Карелия- Архангельск- Коми" с участием администрации губернии Оулу, органов управления по разным видам транспорта Финляндии, администраций Республики Карелия, Архангельской и Мурманской областей. Участники договорились о сотрудничестве по развитию проекта Коридор в области развития телекоммуникаций, железнодорожного и воздушного транспорта, водных и автодорожных путей сообщения.

В 1997 году в Хельсинки состоялась пан-Европейская конференция по Европейским коридорам, где российской стороне удалось обосновать коридор N 2 (Париж- Берлин- Москва- Нижний Новгород- Екатеринбург) и коридор N 9 (Северный транспортный коридор).

Летом 1997 года в Москве прошли переговоры с финской делегацией, где под председательством заместителя руководителя ФДС России Скворцова О.В. была детально обсуждена перспектива развития транспортного коридора от Финляндии до Урала.

20-25 марта 1998 года состоялся международный автопробег по маршруту Северного транспортного коридора "Оулу- Карелия- Архангельск- Коми" с участием Федеральной дорожной службы России, департамента автомобильного транспорта Минтранса, администраций и дорожных органов Карелии, Архангельской области, Республики Коми, СМИ и др. Главный итог автопробега - подтверждение глубокой заинтересованности руководителей всех уровней территорий, по которым прошел пробег, по скорейшему налаживанию широтных (Запад- Восток) автотранспортных связей как внутри регионов Севера и Урала России, так и с Западной Европой. Главная констатация - "Северный транспортный коридор, пусть пока в зимнем варианте, существует и движение по нему реально даже на легковом автомобиле".

В июле 1998 года главами Республики Коми, Архангельской и Пермской областей, Коми-Пермяцкого автономного округа и Федеральной дорожной службой России подписан Меморандум о развитии транспортного коридора Северо-Запад - Урал. Стороны признали неотложную необходимость развития транспортного коридора Северо-Запад - Урал на основе завершения строительства автомобильной дороги "Пермь- Кудымкар- Сыктывкар- Котлас- Архангельск", в первую очередь мостов через реки Весляна, Кама, Северная Двина, Лолок, Коса и договорились о совместных действиях по реализации этих проектов. Меморандумом разработаны рекомендации по привлечению источников финансирования, определен координатор проекта, декларирован федеральный статус дороги и ряд других организационных вопросов.

18 ноября 1998 года в Котласе состоялось совещание по развитию транспортного коридора Северо-Запад - Урал с участием: департамента автомобильного транспорта Минтранса России, Правительств Республики Коми, Архангельской области, Коми-Пермяцкого автономного округа, руководителей дорожных органов перечисленных территорий, Вологодской и Костромской областей, ассоциации "Радор", координационного бюро Tacis (Москва), руководителей финской Дорожной администрации и Дорожного Департамента округа Оулу (Финляндия). Совещание решило считать целесообразным объединение коридоров Северо-Запад - Урал и Оулу- Карелия- Архангельск- Коми в единый Северный транспортный коридор России "Оулу- Карелия- Архангельск- Котлас- Сыктывкар- Кудымкар- Пермь" и одобрить предложение ФДС России о создании Федеральной дирекции по строительству Северного транспортного коридора в г. Сыктывкаре.

Протяженность маршрута по территории Республики Карелия составляет 651.5 км.

Начинается маршрут на границе с Финляндией и проходит по территориальной дороге Госграница- Костомукша- Тикша- Кочкома до транспортной развязки с федеральной автомобильной дорогой Санкт-Петербург - Мурманск ("Кола") (участок с км 245 по км 10). Протяжение дороги в пределах Коридора 235 км, асфальтобетонное покрытие 219.2 км (IV-V категории) и 15.8 км гравийное (V категории).

Участок дороги с км 245 (Госграница) по км 94 на всем протяжении IV категории с асфальтобетонным покрытием. Участок км 127 км 103 сдан в эксплуатацию в 1996 году и находится в хорошем состоянии, остальная часть в удовлетворительном. Покрытие дороги на участке от границы на протяжении 35,0 км из-за высокой интенсивности движения и большого количества тяжеловесного транспорта, проходящего по этому участку, имеет большой процент колейности, в ближайшие годы потребуется ремонт на всем протяжении. Участок дороги с км 94 по км 7 V категории с гравийным покрытием, находится в удовлетворительном состоянии, но из-за сложного рельефа местности участок дороги с км 94 по км 85 не соответствует требованиям безопасности движения. В наличии имеется проектная документация на строительство участка км 95- км 91. В 1998 году сдан ж/б мост через р.Пизьма на км 88. Участок дороги от км 76 км 10 (примыкание к федеральной дороге) IV-V категории с асфальтобетонным покрытием. Используется, как технологическая дорога для строительства железнодорожной ветки Кочкома- Ледмозеро, поэтому в настоящее время на большей части требуется ремонт дорожной одежды. После сдачи в эксплуатацию железной дороги планируется ремонт покрытия. Интенсивность движения по дороге составляет 850 авт/сутки.

Далее направление совпадает с участком федеральной дороги Санкт-Петербург Мурманск ("Кола") и проходит на протяжении 134 км до г. Медвежьегорска. Автомобильная дорога III категории с асфальтобетонным покрытием в удовлетворительном, частично в хорошем состоянии. Существующая интенсивность движения 2100 авт/сутки.

От г.Медвежьегорска до г. Пудожа маршрут проходит, используя территориальную дорогу Медвежьегорск Пудож Кириллов Вологда (км 637 - км 439+500). Протяжение участка дороги 197 км, IV категории, интенсивность движения - 950 авт/сутки, на всем протяжении асфальтобетонное покрытие.

Далее по территориальной автомобильной дороге Пудож- Каргополье- Няндома- Долматово Коридор входит в Архангельскую область. Протяжение участка дороги - 85.5 км. Имеет покрытие последовательно от г. Пудожа: 29 км - асфальтобетонное, 45.7 км - гравийное, 10.8 км - грунтовый участок. В настоящее время ведутся работы по строительству грунтового участка на границе с Архангельской областью. Имеется проектная документация. Интенсивность движения по дороге - 550 авт/сутки.